O Pepe Rápido afinal é lerdo...

Depois de uma inauguração da linha da Beira Baixa, (que de inauguração nada teve, pois o que ele foi inaugurar já estava inaugurado à muito tempo e passado pouco mais de um mês já quase tudo o que foi inaugurado duas vezes está no estaleiro ou em perfeito desuso) , o nosso primeiro, à laia de bombeiro voluntário para fogo florestal, foi implodir as torres de Troia...claro, que tal qual um bombeiro voluntário que chega ao fogo já ele vai alto(involuntáriamente é certo, pois com os meios que os BV têm mais não se pode exigir deles!), já o prédio estava no chão ainda ele estava a accionar o detonador...

Com a Alta Velocidade, provavelmente será o mesmo, ainda para mais com os 13 milhões que a UE deu cá para o burgo fazer mais uns estudos (acho que ainda na fizeram o estudo das variantes da Berlenga e da ilha do Pessegueiro)...Vai ser ver o nosso primeiro a anunciar nos telejornais que a construção da linha de Alta Velocidade para Madrid e logo no bloco a seguir os noticiários a dizerem que a linha de AV já está construida até ao Pinhal Novo...no 3º bloco, aproveitando o directo do anuncio do inicio da construção da linha de AV para Madrid, os jornalistas pedem explicações ao nosso primeiro que como de costume há de dizer que tudo irá ser investigado até à exaustão...

No dia a seguir, há de vir a publico dizer que aquela atrocidade foi obra de uma associação de Castelhanos, Galegos, Extremeños, Arogoneses, Valencianos, Guipuzcoanos, Asturianos, Catalões e Bascos(estes a contra gosto...) nossos eternos inimigos e que como de costume estavam a tentar anexar o nosso território (os tipos não desistem!). Há de dizer também que foi pedida a mediação do nosso eterno amigo aliado, o Reino de Espanha para esclarecer a situação.

Nesse mesmo telejornal, o Cesário Borga há de em directo entrevistar o Presidente do GIF (Gabinete espanhol encarregue da construçao das linhas de AV) que avançará com a explicação mais simples e desejada mas ao mesmo tempo a mais temida....

"Coño... como todo lo camiñõ eres mas plano que lá Tierra hay 700 años, tras los descobrimentos, nos habemos entusiasmado e so paramos quando percebiemos que havia un arroyo muy grande à nuestra friente e lá burocracia se tornió muy pesada"

Ou seja...não sera uma invasão mas sim uma onda de entusiasmo...

Como diz o unico pasquim de fiar desta nação, vulgo o "Inimigo Publico"

"Se não aconteceu, poderia ter acontecido" ou poderá vir a acontecer, acrescento eu....

Vou dormir a sesta...

Teoria de vereador…

Paulinho Morais, um bom rapaz que arranjou trabalho (sim, que aquilo de emprego não tem nada!) como vice-presidente e vereador na câmara municipal do Porto afirmou num pasquim semanal que é rei (em terra de vesgos, quem tem visão é rei):

"Nas mais diversas câmaras do país há projectos imobiliários que só podem ter sido aprovados por corruptos ou atrasados mentais"

Pois bem, parece que no sector ferroviário também há quem faça semelhante afirmação acerca das administrações de algumas empresas:

“Continuamos a assistir a uma política de terra queimada e destruição premeditada por asfixia de gestão, empreendida pelas Administrações da CP e da REFER, em relação às suas participadas.
Ora de duas uma: ou se trata de uma incapacidade generalizada para gerir a coisa pública, ou se trata de uma acto deliberado e portanto ainda mais grave”

Sendo certo que é a coberto do anonimato, também não parece ser assunto que interesse aos Média nem a quem quer que seja nem o autor parece ter tacho ou sitio onde cair morte para se poder dar ao luxo de revelar a sua identidade…assim a modos como eu…quer dizer, o rapazola bem podia ter um e-mail de contacto…

Bom, vão ver o texto integral em:

http://pscp.blogspot.com/

é o texto de 7 de Setembro, de seu titulo, “Quem se consegue rever neste estado de coisas ?”

Tenham um santo dia e tenham cuidado com as vossas carteiras, que por este andar os carteiristas passam a ser funcionários públicos à percentagem

Amizades e Auto Estima...O resto da "estória"

…continuando

Ora, quando as obras para o TGV forem adjudicadas, isto se o forem, diz a sabedoria popular que hão de ser entregues aos amigos…e se não o forem, hão de ser entregues a empresas estrangeiras. Ora, tendo em conta que a frente de obra terá cerca de 350 km, não estou a ver que haja sub empreiteiros suficientes para isso tudo…

Contudo, sejamos realistas, este tipo de obras não vai lá só com sub empreiteiros, além de que nem há madeira que chegue para as cofragens de tanto viaduto. Assim sendo, dada a especificidade do sector ferroviário, só umas quantas empresas nacionais têm dimensão para concorrer à construção de troços. Mesmo assim, nem todas juntas terão dimensão para construir uma linha de 350 km duma assentada…

OU SEJA…

Não há amigos que cheguem para tanta obra e para a fazer vamos ter de importar muita coisa, desde mão de obra a materiais e maquinaria!!!

Juntando se este facto ao de que a linha de AV não faz cá falta nenhuma, a construção de uma nova via Lisboa – Porto, à laia de variante da Linha do Norte(preparada para via standard), com vários pontos de interligação (como eu já defendi em textos anteriores), sendo que o destaque vai para a construção de um troço Mealhada / Mogofores – Porto, via Águeda, Albergaria-a-Velha, Oliveira de Azeméis, São João da Madeira, Lourosa (tudo terras pequenas…).

Assim sendo, sem investimentos brutais e grandes esforços para a economia Portuguesa, em poucos anos teríamos uma linha do Norte mais desanuviada, permitindo Alfas Pendulares a 250 km/h em praticamente todo o caminho, além dos benefícios económicos derivados ao facto de mais um conjunto de grandes urbes do grande Porto ficar servida por Caminho de Ferro em moldes úteis e práticos (a via estreita, no modo actual está praticamente votada ao abandono)

Os amigos, por sua vez ficavam com obras garantidas para os próximos anos e não tinham de dividir o bolo com os vizinhos do lado, (AKA, Espanha) e podiam encaixar mais uns milhões ao mesmo tempo que ofereciam emprego estável a mais umas centenas de pessoas…

Já agora, não queria deixar de fazer notar o seguinte… A questão das cunhas e amizades está profundamente enraizada na cultura Portuguesa e muito pouca gente tem autoridade para a criticar…todos nós recorremos a ela regularmente…eu próprio o faço, com resultados bastante aceitáveis…diria mesmo, acima da média ;-) . Se tivermos vários candidatos a um posto de trabalho para o qual seremos nós a fazer a selecção, a quem vamos dar o emprego? Ao nosso amigo ou a um dos outros que se calhar até são mais qualificados? Ah sim… pois… contem me histórias…

Lá em cima, ao mais alto nível da Politica, as coisas, regra geral, são iguaizinhas...a gente quer sempre ajudar os amigos, que por sua vez também nos ajudam quando precisar mos…claro que há sempre quem seja corrupto e meta dinheiro e interesses puros e duros ao barulho…mas desses a Justiça cuida, penso eu de que

Fui…

Amizades e Auto Estima...

Se há uma coisa que toda a gente brada aos céus neste país, é o facto de todos dizerem que não há obra pública que não seja entregue aos amigos.
Não sei se isso é verdade ou não e não vou enveredar por caminhos de assumpções de assuntos sérios e graves, muitas vezes envolvendo factos de natureza criminal. Deixo isso a cargo de vereadores de câmaras municipais e cargos afins. No entanto, não quero de deixar de fazer aqui um ensaio acerca da matéria, principalmente na sua vertente ferroviária.

Antes de mais, volto a referir que sou frontalmente contra o logro da Av em Portugal! Não creio que uma nação em tão mau estado como esta precise de megalomanias dessas!

É dito de forma generalizada, que Portugal não tem capacidade interna para construir Comboios de Alta Velocidade(AV) nem linhas de Alta Velocidade, da mesma maneira que todos nos achamos a maior merda à face da Terra e que lá fora e que é bom. No caso da construção de Comboios de AV até pode ser verdade, pois sem a SOREFAME, resta nos uma EMEF com pretensões a construtor ferroviário, mas que nem vagões para a Bósnia consegue construir, o que naturalmente nos inspira a maior confiança em quaisquer comboios que venha a construir! Contudo, no caso dos seguintes nada é mais errado…
Portugal, neste momento, vai dispondo de uma das melhores armações de via da Europa, que conjugada com uns critérios mais ou menos rigorosos acerca da relação velocidades/estado a faz uma das mais seguras a nível Europeu (ai se vocês reparassem no estado das vias Britânicas).
A Catenária, como já alguém reparou, é idêntica à das linhas de AV.
A Tecnologia usada nas modernizações da sinalização é idêntica à usada nas linhas de AV em Espanha e Alemanha.
O Sistema Convel, embora não sendo um sistema típico de linhas de AV, que regra geral usam sistemas que providenciam actualização permanente, é usado como complemento ao sistema TVM, que por limitações não consegue dar certas instruções vitais ao comboio. Pode ser usado até aos 300 km/h sem quaisquer problemas, havendo apenas necessidade da troca do interface com o maquinista dos comboios de AV, de forma a dar lhe indicações mais precisas acerca da distancia alvo e velocidade permitida (actualmente, o interface do Convel requer dotes sobrenaturais do maquinista para adivinhar os sitio exacto onde ele quer que se faça certa e determinada acção…não é a acção em si mas o sitio onde a mesma deve ocorrer)

Nós não somos uma merda…apenas somos descontraídos e despreocupados e lá fora…bom, já reparam a quantidade astronómica de emigrantes que regressa para cá ao fim de uns anos? Já repararam na quantidade de camones que foge para cá? Em termos ferroviários, muitas ferrovias europeias ficam atrás de nós em termos de via e segurança…acreditem!

Onde é que os amigos entram nisto…bom, quando me der na telha falo nisso…

Adeusinho...